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LE MANS LM703に交換 (2009年07月11日)

35,000 km を超えて、タイヤのスリップサインまで近くなってきたのでタイヤ交換をしました。

交換したダンロップの LE MANS LM703が、走行距離500kmを超えて馴染んで来たので、この辺りでインプレをします。
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一番初めに感じたのは、標準タイヤに比べて車内が静かになった事です。同じボリュームでも、音楽がはっきり聞こえるようになりました。

※但し、よくよく考えると、比較対象はすり減った以前の標準タイヤ(POTENZA RE040 (255/45 R18 91W))との比較になるのであまりあてにならないかもしれません。また、RX-8は、元々、室内の騒音レベルが高い車なので、LM703のインプレとしても、他の車種でも参考にならな いかも。。

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新型アクセラ発表 (2009年06月20日)

6月11日に新型アクセラが発表されました。
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新型アクセラのハイテク機能 (2009年06月20日)

新型アクセラには、幾つかおもしろいオプションが選べるようになりました。
今までマツダがあまり得意としてなかった?ハイテク面の新機能をご紹介します。
■AFS(アクティブ・フロントライティング・システム)
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ハンドルの切れ角によってヘッドライトの方向も制御する機能です。
20S/20E(FF)とマツスピアクセラにメーカーオプションになるそうです。
昔からメーカーによってはオプションであったと思いますが、このクラスの車に設定されるのは、珍しいのでは無いでしょうか。

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タイヤの残り溝を確認 (2009年03月21日)

駐車場の出口で、発進時にたまに滑る感じがする事がありました。(住宅地の路地裏なので、砂が浮いて滑りやすいのだ思っています。)
現在の走行距離は、3万5000kmですが、標準のブリジストン POTENZA RE040 (255/45 R18 91W)の溝の残りを見てみると・・
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スリップ・サインのある位置には、三角形の印がタイヤのサイドウォールについています。

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タイヤ交換 (2009年03月21日)

現在、t履いているタイヤが、ブリジストンの POTENZA RE 040 なので、順当に同じレベルのタイヤとすると、後継の POTENZA RE 050。価格.com の最安値で見ると、1本2万6千円程度。

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通販やオークションで購入してタイヤ屋さんに持ち込ものが一番安くなるのだが、そうなると、やはり場所と時間がかかるので、ちょっと無理そう。。
という事で、量販店やタイヤ専門店で、時間をかけずに交換をする事に念頭に探してみました。予算は10万円まで。で・・
量販店でのタイヤの価格は、ネットでの最安値より1本辺り+1万円~は覚悟しなければいけない感じだったので、純正のPOTENZA相当はそうそうに諦めて、タイヤ探しを始めました。

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Mazda 3 MPSティザー広告 (2009年02月08日)

New Mazda 3 MPSのティザー広告のようです。
海外のNewsサイト向けに配られた?動画のようで、複数のNewsサイトが動画をYouTubeに公開していました。

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New Mazda 3 MPS 登場 (2009年02月04日)

3月3日(ひな祭りですね)から開催されるジュネーブモーターショーに向けて、i-stop(アイドリング時のエンジン停止機構)を搭載した、Mazda 3と、MPS仕様の Mazda 3が公開されました。
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フロントに"MPS"のバッジが付くようです。

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アクセラ 1.5 Smart Edition (2009年01月20日)

アクセラの特別仕様車が発表になりました。「1.5 Smart Edition」と言うそうです。
1.5Lエンジン搭載の「15C」をベースに
・リアルーフスポイラー
・専用車検証入れ(アルカンターラ)
を付けて16万円安。だそうです。
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ソーラー充電器(その後) (2009年01月14日)

去年の冬は、バッテリー上がりにあって、やむなくバッテリーを買い換えたものの、そのバッテリーも、危なくまた上げてしまいそうになりました。
(管理人の最近の車の使用回数は、基本は週末のみで、たまに週末も乗っていません。)
そのため、ICP社製のSE-135という、ソーラー・パネルを購入しました。
現在は、駐車中は、ダッシュボードに置いています。
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今の所、調子は良好で「エンジンがかからなくなる」、「スターターを長時間回さないとかからない」という事はありません。
流石に、一週間乗らないと、瞬時にエンジンがかからない時(”ギュギュッギュッギュッギュッ”と、2~3 秒くらい間がある時)もありますが、これは冷え切って、オイルも下に溜まってしまっている時は、当然かな。。という気がします。(一応、効果を意識しならが、エンジンスタートをしているので、気が付いただけだろうと思っています)
いづれにしても”エンジンが、かかりにくい”という事は今の所は無く、普通にかかります。

2009/03/21追記:この後、今年の冬は、1回だけ、エンジンがかかりにくかった事がありました。良く覚えてないのですが、「ギュッギュッギュッギュッギュッギュッギュッギュッギュッギュッギュッギュッギュッ」くらい(もう少しかな)の長い前置きの後、ようやくかかって一瞬、ひやっとしました・・。
管理人の地域も本日が桜開花予想日になる等、暖かくなってきました。サンデードライバー化して初の冬を迎えた去年は、2回、バッテリーを上げてしまった上、毎回、エンジンがかかりにくい状態だった事を考えると、大きく改善したと言って良いと思います。ソーラーパネルは、大きな効果があるようです。

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2009年東京オートサロン(マツダブース編(2)~アテンザ、アクセラ) (2009年01月12日)

アテンザの『サーキットトライアル』仕様です。
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これも良く似合ってました。ベース車は、5ドアハッチバック仕様でした。

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2009年東京オートサロン(マツダブース編(1)~RX-8、デミオ) (2009年01月12日)

マツダ・ブースです。
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マツダのステージは少々寂しく、ダンスショーもありませんでした。(ボローニャ・モーターショーでは有ったようですが・・)
例年、行われていたかどうかわかりませんが、マツダのブースと言うと『Zoom Zoom』の音楽に合わせて、お兄さん、お姉さんが踊っているイメージがあったのですが。。

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2009東京オートサロン(チューナー・パーツ編) (2009年01月11日)

とりあえず、管理人の愛車であるRX-8系の出品車やパーツを見て回りました。
正確な数は数えてきませんでしたが、4~5台はRX-8の出品車がありました。
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こちらは、AutoExeの出品車です。

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2009東京オートサロン (駐車場捜索編) (2009年01月11日)

東京オートサロンに行ってきました。
実はそんなに遠く無い所に住んでいるので、仕事の気晴らしに散歩がてらにカメラ片手に、午前11時頃に会場近辺に到着しました。
都心から幕張メッセに向かう高速/下道供に、9時30頃に、湾岸市川ICを通過したときには、は結構、混雑モードになっていました。(高速は車がノロノロ運転状態)
日曜日で最終日という事もあってか、幕張メッセの駐車場は、もう混雑の様子。(やっぱり、開場の9時前に来ないとダメなのか。。)
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青の枠 – 幕張メッセ

緑の枠 – メッセの巨大駐車場

なのですが、免許センターの横からメッセの駐車場の混雑(赤い線の部分に車が並んでいる)が分かったので、メインの駐車場は諦めとりあえず、「海浜幕張駅」側に回避しました。

A=>B=>C=>D と駐車場を辿っていたのですが、全て満車だったので、最終的に Eの場所のカルフールの Times の駐車場に落ち着きました。

大体、会場まで歩いて 15分以上かかるので、少し遠く感じるかもしれません。30分200円でした(ここは、この記事を書いている時点で1日最大1000円でした)

地図上では、Eのカルフールの Times に止めた場合も、幕張メッセ駐車場の端っこに止める事になった場合と、実は、距離ではそんなに変わらなかったりするので、駐車場の待ち時間が勿体無い場合は、良い選択肢だと個人的には思っています。

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明けましておめでとうございます。 (2009年01月01日)

明けましておめでとうございます。
管理人のYuhkiです。
ハイオクが110円/L になっていたので、満タンにしてしまいました。つい最近まで、200円になりそうだった事から考えると、すごい変動に驚いています。
今年一年が皆様にとって良い年でありますように。

 

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